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中橫太魯閣沿線穿梭大理岩峽谷之間，形成獨特的景觀。 聯合報系資料照片 分享 facebook 高雄市長韓國瑜在花蓮造勢活動上提出國道6號延伸到花蓮及環島高速公路網，引起討論。高公局表示，開闢一條新的高速公路難度高，不如先就省道做改善。公路總局則表示，省道台9線花蓮到台東路段拓寬工程陸續進行中，預計113年能到花蓮、台東縣界。對韓國瑜拋出的議題，團圓飯警察大學交通系副教授李克聰說，國6延伸到花蓮，以目前中橫經驗看來，可行性很低，等於要把中橫變高速公路，對環境的破壞很高。且在極端氣候影響下，又增添許多變數。. } }); } 高公局說，先前即做過調查，國6若要延伸，得經過中央山脈的斷層，另有高達40、50度的地熱，還有湧水問題，施工有困難，材料運輸也不方便。再者，山區施工，光是施工健康年菜便道對環境的破壞就很大，連帶影響野生動物跟鳥類棲息地。高公局指出，民國86年、102、106年均曾評估，且整個工程經費高達5000億元以上。行政院也曾開會檢討決議，當時的共識是高山公路原則不再新闢，要解決東部交通問題，以改善省道及鐵路輸運優先。公路總局說，國道的確可以提供更高效率運輸，行車時間比較短，好吃年菜服務能量也不一樣。但花東縱谷只有一點點腹地，要建高速公路，需要考慮是否有那麼大腹地，且平日沒那麼多往來東西部的車，要不要投入幾千億元經費，必須做取捨。公路總局說，台9線南迴公路拓寬改善後續計畫預計今年底完成，可紓解東部假日車潮。至於花蓮到台東拓寬工程正陸續進行中，從花蓮往南，部分路段已經拓寬至30公尺，預計民國 1過年圍爐13年可以做到花蓮、台東縣界，屆時不僅能夠疏解東部車流，行車安全也能有效提升，降低肇事率。
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