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只是看要花多少時間與付出多少代價國6延伸到花蓮到底可不可行，曾經參與雪隧施工的工程人員表示，國6延伸必須穿過中央山飯店年菜脈，地素食年菜質環境比較特殊，但以現在的工程技術一定可以克服，只是看要花多少時間與付出多少代價。雪山隧道是國內最長的公路隧道，1991年開工，花了15年，才在2006年完成，比預訂1998年通車足足晚了八年。主因是隧道位處極惡劣的地質，其中包括六處地震帶斷層、98處剪裂帶及36處地下湧泉，曾遭遇每秒750公升的大湧水，隧道鑽掘圍爐年夜飯機無用武之地，工程嚴重受阻。. } }); } 蘇花改也有類似考驗；蘇花改有國內第二長的公路隧道、長7.9公里的觀音隧道，預計明年初通車。蘇花改主任工程司林廷彥表示，每個隧道地質環境與遇到的工程問題都不同，以蘇花改三座隧道而言，有的是湧水，有的是斷層帶或大理石岩層瞬間湧泉，雖然事前嚴密評估防範，仍曾經發生1萬多立方公尺土方的大抽坍，不可預期變數多。曾經參與雪隧工程的鐵工局中工處長黃鳳岡說，隧道越長越難做，地質越差困難度高，隧道工程永遠面對不同風險，但以現在的工程技術，對於風險有很多預測方式，比起一、二十年前的技術，已有長足進步。他也說，隧道工程再怎麼困難，只要有決心都能突破的了，例如著名的英年菜菜單法海底隧道也都是非常困難，最後還是做成了。黃鳳岡說，只是看要不要付出代價與時間，考量付出的成本與獲得效應、對環境衝擊等，只要做好準備，各方面考慮周詳，並沒有什麼不可以。
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